Set tubi impianto completo race WSS300 (race), KTM RC390

Set tubi impianto completo race WSS300 (race), KTM RC390

Questo sistema di scarico completo è stato concepito per soddisfare le specifiche WSS300 e progettato con cura per sfruttare al massimo la potenza del 390. I collettori in acciaio inossidabile sono rastremati e le sezioni laminate e saldate a mano per conferire a questo sistema un aspetto e prestazioni incredibili.

E con la molla completa, il montaggio, il montaggio e la rimozione dello scarico sono rapidi e semplici. Ideale in un ambiente di gara.

Sfruttando un migliore passaggio sotto il motore, lo scarico può essere realizzato per ottimizzare le dimensioni per sfruttare tutto il potenziale del motore. Inoltre, ripiegandolo attraverso il forcellone, lo scarico non ha problemi di spazio nelle curve strette e viene tenuto lontano dal lato che è la posizione più vulnerabile in caso di incidente, aumentandone la sopravvivenza.

Il sistema è dotato di un silenziatore primario, che aiuta a ridurre il livello sonoro senza alcuna perdita di prestazioni.

Il sistema è inoltre dotato di un dB killer, di uno scudo termico in carbonio e di una staffa in modo da poter montare questo sistema sui modelli RC390 precedenti che non lo avevano già sul telaio, il che significa che questo scarico si adatta a tutti i modelli RC390 fino ad oggi .

Test sonoro dell’intero sistema TYGA back to back con il tubo in titanio Akrapovic World Supersport 300.

Come puoi vedere nella tabella qui sotto, i livelli sonori (senza DK) sono praticamente identici tra i due sistemi. Il DK abbatte ovunque circa 5 decibel.
A causa del nuovo percorso dello scarico, è necessario reindirizzare i tubi dell’acqua e rimuovere il termostato e forniamo tutti i tubi necessari per questa conversione. Inoltre, a causa dello scarico che scorre sotto il motore, il puntale di serie non è compatibile e forniamo alcune alternative che non sono incluse nel costo dello scarico.

Nota: questo è ciò che descriviamo come il sistema “Street”. L’unica differenza tra questo e quello da gara è che il silenziatore è in una posizione più esterna per liberare il posto di licenza/immatricolazione quando viene utilizzato su strada. Dal punto di vista energetico, è identico a EXPS-0112